Νυν υπέρ πάρκινγκ ο αγών

Ελευθεροτυπία, Παρασκευή 15 Ιουλίου 2011

ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΑΜΙΝΗ ΓΙΑ ΤΟ Α' ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟ . ΑΝΤΙΘΕΤΟΙ ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΚΑΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΟΥ ΡΥΘΜΙΣΤΙΚΟΥ

Της ΓΕΩΡΓΙΑΣ ΔΑΜΑ

Υπέρ του εργολάβου που θα κατασκευάσει υπόγειο πάρκινγκ στην πλατεία μπροστά από το Α' Νεκροταφείο, ιδιοκτησίας του Δήμου Αθηναίων τάχθηκε χθες ο Γ. Καμίνης. Κατά τη διάρκεια χθεσινής ημερίδας για το θέμα, κάτοικοι της περιοχής εξέφρασαν για ακόμη μία φορά την αντίθεσή τους, όπως και ο πρόεδρος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου της Αθήνας.

«Ο μόνος που θα ωφεληθεί είναι ο κ. Μπόμπολας. Θα χτίσει πάνω σε δημόσια δωρεάν επιφάνεια και εκτός από την κατασκευή θα επιδοτηθεί με 4.000 ευρώ ανά θέση παρκαρίσματος, δηλαδή 1.200.000 ευρώ "δώρο" από τα ευρωπαϊκά ταμεία» αναφέρει η Επιτροπή Κατοίκων Μετς σε επιστολή την οποία παρέδωσε στον κ. Καμίνη. Οι αντιδράσεις των κατοίκων -δύο πολίτες έχουν προσφύγει με αιτήσεις ακύρωσης του έργου στο ΣτΕ, οι οποίες εκκρεμούν-υποχρέωσαν το υπ. Υποδομών να δεσμευτεί αναμένοντας σχετική απόφαση του Δήμου Αθηναίων.

Ο δήμαρχος Γ. Καμίνης διοργάνωσε χθες ημερίδα για το θέμα, προσκαλώντας να μιλήσουν εκπρόσωποι της κατασκευαστικής αλλά και κάτοικοι του Μετς, οι οποίοι αποχώρησαν λέγοντας ότι «στις 14 Μαρτίου ο κατασκευαστής έστειλε τις μπουλντόζες ν' αρχίσουν το έργο στις πέντε το πρωί. Τους σταμάτησαν ηλικιωμένοι κάτοικοι, που κατέβηκαν στην πλατεία με τις πιτζάμες».

«Ο μόνος που θα ωφεληθεί είναι ο κ. Μπόμπολας. Θα χτίσει πάνω σε δημόσια δωρεάν επιφάνεια και εκτός από την κατασκευή θα επιδοτηθεί με 4.000 ευρώ ανά θέση παρκαρίσματος, δηλαδή 1.200.000 ευρώ "δώρο" από τα ευρωπαϊκά ταμεία», αναφέρει η Επιτροπή Κατοίκων Μετς σε επιστολή, την οποία παρέδωσε στον κ. Καμίνη.

Ζητούν από το δημοτικό συμβούλιο να μην εγκρίνει τη σύμβαση και από το υπουργείο την ανάκληση των αδειών, επικαλούμενοι την ιστορικότητα της περιοχής, τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, το γεγονός ότι η περιοχή εξυπηρετείται άριστα από συγκοινωνιακή άποψη με ΜΜΜ και ότι ήδη υπάρχουν εκεί δύο πάρκινγκ.

«Θα φέρει έσοδα»

Ο δήμαρχος Αθηναίων, Γ. Καμίνης, δήλωσε ότι «στους δύσκολους καιρούς που ζει η πόλη αξιοποιούμε κάθε ευκαιρία. Το γκαράζ θα φέρει έσοδα στο δήμο». Ο γ.γ. Δημοσίων Εργων Γ. Οικονομίδης πρόσθεσε ότι «προσπαθούμε δέκα χρόνια να υλοποιήσουμε το έργο. Αν πρέπει να γίνει χώρος στάθμευσης σ' ένα σημείο, αυτό είναι το Α' Νεκροταφείο».

«Υπόγεια γκαράζ χρειάζονται στις περιοχές Κυψέλη, Πατήσια, Παγκράτι και Γκύζη που καταρρέουν δημογραφικά», πρότεινε ο πρόεδρος του Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας Ι. Πολύζος. Ο πρόεδρος της 2ης δημοτικής κοινότητας Ε. Καλαμίδας πρόσθεσε ότι «υπάρχει ομόφωνη απόφαση κατοίκων, συλλόγων και φορέων της περιοχής να μην κατασκευαστεί το υπόγειο γκαράζ».

Τιμοκατάλόγος του POLIS PARK

Μία φωτογραφία του τιμοκαταλόγου του POLIS PARK -σταθμός Ριζάρη, για να έχετε μια εικόνα των τιμών που πιθανόν θα ισχύουν και στο γκαράζ της πλατείας Α Νεκτροταφείου.

Αντίθετα με τις τιμές που βλέπετε, το ιδιωτικό γκαράζ της οδού Αναπάυσεως, που χρεώνει 70 ευρώ την μηνιαία στάθμευση και 5 ευρώ την ημερήσια, δεν έχει ποτέ πληρότητα παρά μόνο σε μεγαλοκηδείες.

Ενημέρωση για την Ημερίδα

Μετά τους χαιρετισμούς έγινε η παρέμβαση της Επιτροπής Κατοίκων Μετς και ακολούθησε τοποθέτηση του κ. Καμίνη που προσπάθησε να υπερασπιστεί τις αλλαγές στο πρόγραμμα και τις ημερομηνίες.  Δήλωσε ότι δεν φόρτωσε το πρόγραμμα της ημερίδας για να υπάρχει μεγαλύτερος χρόνος ισότιμου διαλόγου, από την μια πλευρά - υπέρ - ο εργολάβος, ο μελετητής, το ΥΠΟΜΕΔΥ και από την άλλη η Δημοτική Κοινότητα και η Επιτροπή Κατοίκων αλλά στο τέλος, για χάρη των κατοίκων, διευρύνθηκε το πρόγραμμα.

Οι ομιλίες των μελετητών μάλλον έδειξαν τις αδυναμίες του έργου στα αναγκαία θέματα μελετών, αρχιτεκτονικής ,κυκλοφοριακής και περιβαλλοντικής - υδρολογικής .Οι προσκεκλημένοι ομιλητές έκαναν την ημερίδα υποφερτή με εξαίρεση την προσωπική τοποθέτηση του πρόεδρου του ΤΕΕ που τασσόταν υπέρ των πάρκινγκ παντού. Ο κ. Πολύζος έθεσε προβληματισμούς κρατώντας αποστάσεις ως προς την αναγκαιότητα του έργου. Μίλησε για την συνεκτική πόλη και είπε ότι χρειάζονται πάρκινγκ σε περιοχές όπως η Κυψέλη, για τις ανάγκες των κατοίκων σε οικοδομήσιμους χώρους και όχι κάτω από πλατείες.

Ο πρόεδρος της 2ης Δημοτικής Κοινότητας κ. Καλαμίδας παρουσίασε τα επιχειρήματα στα οποία στηρίχθηκε η ομόφωνη απόφαση της  Δημοτικής Κοινότητας κατά του πάρκινγκ.

Η Ε.Α.Χ.Α έδειξε μια καλή πρακτική υπογείου πάρκινγκ στο Παρίσι, την Place Vendome, κρατώντας αποστάσεις από το έργο και ενημέρωσε ότι το Α' Νεκροταφείο είναι εκτός των ορίων της ΕΑΧΑ που είναι φορέας εκτέλεσης έργων. Η πρόεδρος δεν παρέλειψε να δηλώσει εκ μέρους του ΥΠΟΤ ότι οι αρμόδιες εφορίες αρχαιοτήτων είχαν εγκρίνει το έργο στις αρχές του 21ου αιώνα!

Ο εκπρόσωπος του Ανάδοχου παρουσίασε το έργο και προσπάθησε να απαντήσει, χωρίς να πείσει, στα επιχειρήματα της Επιτροπής Κατοίκων που είχαν υποβληθεί στους Δημοτικούς Σύμβουλους έναν προς έναν, εκτός του υγειονομικού θέματος, που δεν το έθιξε κάνεις στις εισηγήσεις, αλλά  το έθιξε ένας σύμβουλος Δημοτικής Κοινότητας στις παρεμβάσεις. Φάνηκε αδυναμία στα επιχειρήματα που αφορούσαν την αναγκαιότητα του έργου, π.χ. ο ανάδοχος θεωρεί ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που καβαλούν τα πεζοδρόμια και στάθμευαν παράνομα στου Λογγίνου τώρα θα πληρώνουν πολλαπλάσια από τα 5 ευρώ που κοστίζει η ημερήσια στάθμευση στα άδεια πάρκινγκ της Αναπαύσεως, επειδή δεν θα υπάρχουν παρκαδόροι!!! Από τον εκπρόσωπο του ανάδοχου πληροφορήθηκε η ΕΑΧΑ ότι η ίδια
σκοπεύει να πεζοδρομήσει την Αναπαύσεως!

Ο εκπρόσωπος του Γεωπονικού Πανεπιστημίου κλήθηκε να παρουσιάσει δυνατότητες φύτευσης με υψηλές προδιαγραφές πάνω σε ταράτσες,  δίνοντας ως παράδειγμα το Μέγαρο Μουσικής και επισήμανε ότι δεν είχε θέση για την καταλληλότητα του έργου διότι δεν γνώριζε την μελέτη. Η ομιλία του είχε ενδιαφέρον και κατ’ επέκταση έδειξε τις αδυναμίες της προτεινόμενης μελέτης του αναδόχου στο τμήμα της φύτευσης.

Τέλος η Διευθύντρια της ΕΥΔΕΚ εξιστόρησε την γραφειοκρατική διαδικασία, επιβεβαιώνοντας άθελά της στο ακροατήριο ότι το έργο χρήζει αναθεώρησης μια δεκαετία μετά την αρχική του έγκριση, αφού έχουν μεταβληθεί οι συνθήκες και οι προσδοκίες.

Στην συνέχεια από το προεδρείο η κ. Σαρρή ερώτησε εάν υπάρχουν κάτοικοι στο ακροατήριο. Μετρήθηκαν 3.  Μετά ξεκίνησαν οι ερωτήσεις

Της περισσότερες ερωτήσεις τις υπέβαλαν Δημοτικοί Σύμβουλοι ζητώντας διευκρινίσεις για την αναγκαιότητα, ως προς  τον προϋπολογισμό εάν υπάρχει επιδότηση και πόση είναι, πόσο επίκαιρες είναι οι μελέτες, γιατί 388 θέσεις, πόσο κερδοφόρο μπορεί να είναι το έργο όταν τα δυο πάρκινγκ με χαμηλό τίμημα στην Αναπαύσεως δεν γεμίζουν; Το τελευταίο ερώτημα το επανέλαβε στον ανάδοχο και κ. Καμίνης ρωτώντας ταυτόχρονα εάν και οι άλλοι σταθμοί που έχει ο ανάδοχος είναι κερδοφόροι.  Ο εκπρόσωπος απάντησε ότι δεν πάνε καλά κάποιοι σταθμοί και ότι υπάρχει ρίσκο στο Α' Νεκροταφείο. Ο κ. Καμίνης ρώτησε γιατί δεν το ακυρώνουν και τότε η απάντηση διεκόπη από τον πολιτικό εκπρόσωπο του ΥΠΟΜΕΔΥ . Στην ερώτησή εάν θα προχωρήσουν το έργο χωρίς την συγκατάθεση του Δήμου, ο εκπρόσωπος του ΥΠΟΜΕΔΥ άφησε να εννοηθεί, χωρίς δέσμευση, πως όχι.

Το ΥΠΟΜΕΔΥ στο τέλος προσπάθησε να κερδίσει έδαφος προσφέροντας στον Δήμο την δυνατότητα να εισπράττει τα συμβατικά 3% των εσόδων του έργου (που θα εισέπραττε το υπουργείο) επί 30 χρόνια και μετά να παραδοθεί το έργο στον Δήμο. Φλερτάροντας και με τους ανύπαρκτους στην αίθουσα κατοίκους, υποσχέθηκε πως θα πιέσει για καλύτερη τιμολογιακή πολιτική.

Ο κ. Καμίνης  δεσμεύτηκε πως δεν θα προχωρήσει σε έναρξη του έργου με αιφνιδιασμό απαντώντας στις ανησυχίες της Επιτροπής για αιφνιδιαστική έναρξη τον Αύγουστο. Δήλωσε επίσης ότι κατανοεί την αντίδραση των κατοίκων με βάση τις προηγούμενες πρακτικές που δεν ασπάζεται, και ότι ο ίδιος είναι ανοιχτός σε διάλογο.

Ο Δήμαρχος, ξεχνώντας τις προγραμματικές του δεσμεύσεις προς τους ψηφοφόρους, σαφέστατα τάχθηκε υπέρ του πάρκινγκ κάτω από την πλατεία του Α' Νεκροταφείου, λέγοντας μάλιστα ότι προτιμάει τα αυτοκίνητα υπόγεια αντί υπέργεια, μια επιφανειακή προσέγγιση,  αφού ό,τι δεν είναι ορατό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχει.

Ενημερωτική Ημερίδα (1η,2η και 3η)

Πρώτο Πρόγραμμα Ημερίδας

ΗΜΕΡΙΔΑ ΜΕ ΘΕΜΑ :

«ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΛΑΤΕΙΑΣ Α΄ ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΜΕ
ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ»

Πρόγραμμα Ημερίδας

- Χαιρετισμός Δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργου Καμίνη
Προσδιορισμός διλλήματος προς τοποθέτηση εισηγητών
(τονισμός άμεσου ενδιαφέροντος Δήμου ως ιδιοκτήτη χώρου).

- Χαιρετισμός Γενικού Γραμματέα ΥΠ.ΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. κ. Οικονομίδη
Σύντομο ιστορικό , πρόταση Υπουργείου με συνοπτική αιτιολόγηση.

1. Διευθύντρια Ε.Υ.Δ.Ε.Κ. κα Μέκαλη (και κύριος Τζούμας)
Τεκμηρίωση Αναγκαιότητας χωροθέτησης - Δεδομένα οικοδομικής άδειας (Αρχαιολογία

– Περιβαλλοντικά) - Σύμβαση με Ανάδοχο – προθεσμίες κ.λ.π. - Οικονομικά στοιχεία –
χρηματοδότηση έργου.

2. Μελετητής – κ. Δρέττας
Παρουσίαση μελέτης: κυκλοφοριακή μελέτη. Αισθητική αναβάθμιση. Περιβαλλοντικά.
Άλλα τεχνικά σημεία.
αντιμετώπιση τεχνικών προβλημάτων και καθυστερήσεων (υπόγειος ορίζοντας,
αρχαιολογία). Αντιμετώπιση οχλήσεων στη φάση της κατασκευής (διευθετήσεις για
μη παρεμπόδιση λειτουργίας Κοιμητηρίου), χρονοδιάγραμμα διαδοχικών φάσεων
κατασκευής. Οικονομική θεώρηση από πλευράς Αναδόχου.

4. Πρόεδρος 2ης Δημοτικής Κοινότητας – κ. Καλαμίδας
απόψεις Δ.Σ. Διαμερίσματος. Προτάσεις επί του θέματος.


Δεύτερο Πρόγραμμα Ημερίδας

Πρόγραμμα Ημερίδας

Χαιρετισμός Δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργου Καμίνη
Χαιρετισμός Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων ΥΠ.ΠΟ.ΜΕ.ΔΙ. κ. Ιωάννη
Οικονομίδη

15:20 – 15:40

κ. Γρηγόριος Δρέττας, Δ/νων Σύμβουλος ΚΙΟΝ Architect -Μελετητής Παρουσίαση
μελέτης έργου: κυκλοφοριακή μελέτη, λειτουργικά και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά έργου,
τεκμηρίωση στοιχείων μελέτης.
 
15:40 – 15:55

κ. Ιωάννης Πολύζος, Πρόεδρος Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας
Ρυθμιστικό σχέδιο Αθήνας στην περιοχή Α΄ Νεκροταφείου.
 
15:55 – 16:10

κ. Ευάγγελος Καλαμίδας, Πρόεδρος 2ης Δημοτικής Κοινότητας Δήμου Αθηναίων
Μεταφορά και τεκμηρίωση απόφασης Δ.Σ. 2ης Δημοτικής Κοινότητας.

16:10 – 16:25

κ. Χρήστος Σπίρτζης, Πρόεδρος Τεχνικoύ Επιμελητηρίου Ελλάδος
Απόψεις του Τ.Ε.Ε. για την κατασκευή του έργου.

16:25 – 16:35

Υπουργείο Πολιτισμού & Αθλητισμού ………………………………….
16:35 – 17:00 : ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ - ΚΑΦΕΣ

17:00 – 17:15

κα Ντόρα Γαλάνη, Πρόεδρος Ενοποίησης Αρχαιολογικών χώρων Αθήνας
Το πρόγραμμα της Ε.Α.Χ.Α. στην ευρύτερη περιοχή του Α΄ Νεκροταφείου.
Απόψεις και προτάσεις για την κατασκευή του έργου.

18:00 – 18:15

κ. Λέανδρος Σλάβης, Γεν. Δ/ντής Metropolitan – Ανάδοχος ‘Εργου,
Τεχνικά δεδομένα κατασκευής έργου και αντιμετώπιση οχλήσεων στη φάση κατασκευής.
 
18:15– 18:25

κ. Νεκτάριος Παναγιώτης, Επίκουρος καθηγητής - Γεωπονικό Πανεπιστήμιο
Δυνατότητες και προϋποθέσεις αναβάθμισης φυτεύσεων στο χώρο της πλατείας.
 
18:25 – 18:40

κα Μέκαλη Ελένη, Διευθύντρια Ε.Υ.Δ.Ε.Κ.
Κατασκευή  υπόγειου  σταθμού  αυτοκινήτων  στην  πλατεία  Α’  Νεκροταφείου  :  Τεκμηρίωση
Αναγκαιότητας έργου – Αδειοδοτήσεις - Βασικά στοιχεία σύμβασης με ανάδοχο.
 
18:40 – 19:40

Ερωτήσεις επί των εισηγήσεων – Απαντήσεις.
 
19:40 – 20:00 Κλείσιμο Ημερίδας
Κα Κουμάντου Ελευθερία, Δημοσιογράφος - Συνόψιση απόψεων και προτάσεων.
 
Συντονίστρια Ημερίδας: Κα Δώρα Σαρρή, Δημοσιογράφος

Τελικό Πρόγραμμα Ημερίδας

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΗΜΕΡΙΔΑ ΔΙΑΛΟΓΟΥ ΜΕ ΘΕΜΑ :

«ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΠΛΑΤΕΙΑΣ Α’ ΚΟΙΜΗΤΗΡΙΟΥ ΔΗΜΟΥ ΑΘΗΝΑΙΩΝ ΜΕ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΣΤΑΘΜΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ-ΥΠΕΡ & ΚΑΤΑ»

Πέμπτη 14 Ιουλίου, ώρα :15:00

Αμφιθέατρο Ρ/Σ Αθήνα 9,84 - Πειραιώς 100 Γκάζι

Πρόγραμμα Ημερίδας

15:00 Έναρξη Ημερίδας.

Χαιρετισμός Δημάρχου Αθηναίων κ. Γιώργου Καμίνη.

Χαιρετισμός Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων ΥΠ.Υ.ΜΕ.ΔΙ. κ. Ιωάννη Οικονομίδη.

Επιτροπή κατοίκων Μέτς: Παρουσίαση αντιρρήσεων για την ημερίδα.

15:30 – 15:50

κ. Γρηγόριος Δρέττας, Δ/νων Σύμβουλος ΚΙΟΝ Architect – Μελετητής. Παρουσίαση μελέτης έργου: κυκλοφοριακή μελέτη, λειτουργικά και περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά έργου, τεκμηρίωση στοιχείων μελέτης.

15:50 – 16:05

κ. Ιωάννης Πολύζος, Πρόεδρος Οργανισμού Ρυθμιστικού Σχεδίου Αθήνας. Ρυθμιστικό σχέδιο Αθήνας στην περιοχή Α΄ Νεκροταφείου.

16:05 – 16:20

κ. Ευάγγελος Καλαμίδας, Πρόεδρος 2^ης Δημοτικής Κοινότητας Δήμου Αθηναίων.

Μεταφορά και τεκμηρίωση απόφασης Δ.Σ. 2^ης Δημοτικής Κοινότητας σχετικά με την κατασκευή του έργου.

16:20 – 16:35

κ. Χρήστος  Σπίρτζης, Πρόεδρος Τεχνικoύ Επιμελητηρίου Ελλάδος.

Απόψεις του Τ.Ε.Ε. για την κατασκευή του έργου.

16:35 – 17:00  ΔΙΑΛΕΙΜΜΑ - ΚΑΦΕΣ

17:00 – 17:15

κα Ντόρα Γαλάνη, Πρόεδρος και Δ/νουσα Σύμβουλος Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις Α.Ε.

Πρόγραμμα Ενοποίησης Αρχαιολογικών Χώρων Αθήνας.

17:15 – 17:35

κ.  Λέανδρος Σλάβης, Γεν. Δ/ντής Metropolitan – Ανάδοχος ‘Εργου.

Τεχνικά δεδομένα κατασκευής έργου και αντιμετώπιση οχλήσεων στη φάση κατασκευής.

17:35 – 18:35

Επιτροπή κατοίκων Μετς.

Απόψεις και προτάσεις για την κατασκευή του έργου.

18:35– 18:45

κ. Παναγιώτης Νεκτάριος, Επίκουρος καθηγητής - Γεωπονικό Πανεπιστήμιο.

Δυνατότητες και προϋποθέσεις αναβάθμισης φυτεύσεων στο χώρο της πλατείας Α’ Νεκροταφείου

18:45 – 19:00

κα Ελένη Μέκαλη, Διευθύντρια Ε.Υ.Δ.Ε.Κ.

Τεκμηρίωση αναγκαιότητας κατασκευής έργου – Αδειοδοτήσεις - Βασικά στοιχεία σύμβασης με ανάδοχο.

19:00 – 20:00

Ερωτήσεις επί των εισηγήσεων – Απαντήσεις.

Κλείσιμο Ημερίδας.

Συντονίστρια Ημερίδας: Κα Δώρα Σαρρή, Δημοσιογράφος

Η Ανοικτή Επιτροπή Κατοίκων του Μετς, Προτείνει...

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΓΚΑΡΑΖ ΣΤΗΝ ΠΛΑΤΕΙΑ ΤΟΥ Α΄ ΝΕΚΡΟΤΑΦΕΙΟΥ

Οι κάτοικοι του Μέτς, αλλά και άλλοι πολίτες του Δήμου Αθηναίων, έχουν προβάλλει από πέρυσι το καλοκαίρι σοβαρές αντιρρήσεις στην κατασκευή γκαράζ κάτω από την πλατεία που βρίσκεται μπροστά από το Α΄ Νεκροταφείο Αθηνών. Η κατασκευή, η οποίο αποτελούσε μέρος των Ολυμπιακών έργων (απόφαση του 2002) δρομολογήθηκε στην τελευταία της φάση από το Υπουργείο Υποδομών,Μεταφορών και Δικτύων. Η αντίδραση των κατοίκων οδήγησε σε μια δημόσια δέσμευση του Υπουργείου να περιμένει την απόφαση του Δήμου Αθηναίων για την κατασκευή. Επειδή θα κληθείτε να ψηφίσετε, θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τις απόψεις μας, σύμφωνα με τις οποίες η κατασκευή δεν θα ήταν μόνο έγκλημα για την περιοχή, αλλά θα αποτελούσε σοβαρή οπισθοχώρηση σε κάθε σύγχρονη αντίληψη διαμόρφωσης μιας πόλης.

Οι αντιρρήσεις μας στην κατασκευή του γκαράζ:

Το ιστορικό Α´ Κοιμητήριο Αθήνας περιέχει γλυπτά μεγάλης καλλιτεχνικής αξίας του 19ου αιώνα (Χαλεπά, Φιλιππότη κ.ά), ώστε να θεωρείται υπαίθρια γλυπτοθήκη και να αποτελεί χώρο πρασίνου, άμεσα συνδενδεμένο με τον χώρο της πλατείας, ένα είδος «ανοικτού μουσείου». Στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Αθήνας (ΓΠΣ) η πλατεία, η οποία ιδιοκτησιακά ανήκει στο Δήμο Αθηναίων, είχε σχεδιαστεί ως προθάλαμος ψυχικής προετοιμασίας, σιωπής και περίσκεψης με πλούσια βλάστηση προκειμένου ο επισκέπτης, περνώντας τα θαυμάσια Προπύλαια του Άρη Κωσταντινίδη, να βρεθεί στον ιερό χώρο του Κοιμητηρίου.

Το Α΄ Νεκροταφείο βρίσκεται εντός δακτυλίου και σε άμεση συνέχεια με την ζώνη ενοποίησης αρχαιολογικών χώρων της Αθήνας, της οποίας αποτελεί αναπόσπαστο κομάτι ως σημαντικό μνημείο της νεότερης πολιτιστικής κληρονομιάς. Γύρω από την πλατεία του Α´ Κοιμητηρίου υπάρχουν στάσεις είκοσι τεσσάρων (24) συγκοινωνιακών γραμμών και του τράμ οι οποίες εξυπηρετούν την πρόσβαση των επισκεπτών του νεκροταφείου από όλη την Αθήνα. Επομένως δεν είναι κατανοητή η απόφαση κατασκευής γκαράζ, όταν η γενικότερη πολιτική σήμερα «βιώσιμης κινητικότητας» είναι υπέρ της αποθάρρυνσης της χρήσης ΙΧ αυτοκινήτου.

Σημειώνουμε ότι το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Αθήνας προβλέπει την κατασκευή συλλογικών γκαράζ σε ελεύθερα οικοδομήσιμα οικόπεδα, όχι σε δημόσιους χώρους και πλατείες, για παράδειγμα σαν αυτό που κατασκευάζεται αυτή την στιγμή στο μετρό Ηλιουπόλεως. Στην πλατεία του Α΄ Νεκροταφείου υπάρχουν δασικά είδη όπως πλατάνια (Platanus orientalis), αειθαλείς δρυς (βελανιδιές) με το κοινό όνομα Αριές (Quercus ilex) που αναγκαστικά θα κοπούν.
Τα δένδρα αυτά δεν μπορούν να αναπτυχθούν πάνω από το γκαράζ όπου το χώμα θα έχει βάθος μόνο 2 μέτρα. Επομένως τα περί μεταφύτευσης των ήδη υπαρχόντων δέντρων μάλλον ως κακόγουστο αστείο ακούγεται. Επίσης το Α΄ Νεκροταφείο βρίσκεται σε μια περιοχή με πλούσιο υδροφόρο ορίζοντα που εκβάλει στον Ιλισσό. Το παράδειγμα του πάρκινγκ απέναντι από το Νοσοκομείο Παίδων μας διδάσκει τις πιθανές απρόβλεπτες συνέπειες. Παρόλο που με μεγάλο κόστος προσπάθησαν οι ανάδοχοι να θεραπεύσουν την καταστροφή, ο Εθνικός κήπος έχασε την αυτάρκεια σε νερό που είχε πριν την καταστροφική παρέμβαση και αισθητά υποβαθμίστηκε. Γύρο από τα νεκροταφεία ο νομοθέτης σωστά προδιαγράφει μια πράσινη, ζώνη όχι για την τέρψη των ματιών άλλα για το φιλτράρισμα του επιβαρυμένου από της ταφές έδαφος. Η φύτευση πάνω από οπουδήποτε υπόγειο κτίσμα δεν φιλτράρει το έδαφος. Η υγειονομική διάσταση επομένως
δεν λαμβάνεται καθόλου υπόψιν.

Σημειώνεται επίσης ότι η χωροθέτηση αυτού του γκαράζ βασίζεται σε ειδική νομοθετική ρύθμιση
του 2001 για την κάλυψη των αναγκών των Ολυμπιακών Αγώνων (!) η οποία –λόγω του επείγοντος- θεσπίστηκε κατά παρέκκλιση της πάγιας πολεοδομικής νομοθεσίας. Δεν έχει άρα εξεταστεί η συμβατότητα της ρύθμισης με το Ρυθμιστικό Σχέδιο της Αθήνας αλλά και τη σχετική Νομολογία του ΣτΕ, η οποία δίνει έμφαση στον σχεδιασμό εισόδων και λοιπών λεπτομερειών ώστε να μην αλλοιωθεί ο χαρακτήρας της πλατείας (βλέπε απόρριψη γκαράζ στις πλατείες Κολωνακίου και Κυψέλης). Άλλωστε εκκρεμούν 2 αιτήσεις ακύρωσης πολιτών στο ΣτΕ ενάντια στην μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων.
Ως κάτοικοι του Μετς, με πλήρη συνείδηση ότι οι προτάσεις μας δεν αφορούν μόνο τη γειτονιά
μας αλλά την αναβάθμιση όλης της Αθήνας, με την επικράτηση μιας άλλης αντίληψης για την χρήση και οικειοποίηση του δημόσιου χώρου στην εποχή οικολογικής και οικονομικής κρίσης που διανύουμε,

ΠΡΟΤΕΙΝΟΥΜΕ

Να μην εγκρίνει το Δημ. Συμβούλιο την συγκεκριμένη σύμβαση και να ζητήσει από το Υπουργείο να ανακληθούν οι σχετικές άδειες.
Στο Δημοτικό Συμβούλιο μοιράστηκαν έντυπα που παρουσιάζουν την ομολογουμένως απαράδεκτη κατάσταση παρκαρίσματος γύρω από το Νεκροταφείο και προβάλλουν την κατασκευή του γκαράζ σαν την μόνη λύση (Η πρόταση του κου Σλάβη, 24/2/2011). Εμείς αντιπαραθέτουμε την σύγχρονη απόψη της ήπιας παρέμβασης και προτείνουμε να εφαρμοστεί πολιτική ελεγχόμενης στάθμευσης στη γειτονιά μας, με στόχο α) την εξυπηρέτηση της κατοικίας και β) δυνατότητα πρόσβασης των επισκεπτών του νεκροταφείου για περιορισμένη ώρα. Άλλωστε στη γωνία της οδού Αναπαύσεως ήδη υπάρχει ιδιωτικό πάρκιγκ που καλύπτει έκτακτες ανάγκες. Η λύση που προτείνουμε έχει επίσης το προνόμιο του πολύ μικρού κόστους, σε σχέση με την πολυδάπανη κατασκευή του γκαράζ, από την οποία μόνο οι εργολάβοι θα ωφεληθούν οικονομικά.
Η λύση αυτή εξ άλλου κινδυνεύει να ναυαγήσει και λόγω πιθανής εύρεσης αρχαίων, αφού προηγουμένως θα έχει καταστρέψει με μη αναστρέψιμο τρόπο την πλατεία. Επίσης προτείνουμε τον επανασχεδιασμό της πλατείας με την αλλαγή της επικάλυψης άσφαλτου με διαπνέονται υλικά και με περαιτέρω φύτευση.
Η μελέτη του κου Σλάβη με έγχρωμο εικονογραφικό υλικό παρουσιάζει επίσης τη μελλοντική διαμόρφωση της πλατείας, προβάλλοντας άλλες διαμορφώσεις σε παρόμοιες περιπτώσεις. Είναι αξιοσημείωτο το γεγονός σε πόσα σημεία αναφέρεται «θα μπορούσαν να είναι περισσότερα τα δέντρα» και «το υπόλοιπο καλύπτεται από γκαζόν». Το υλικό αυτό αποτελεί ατράνταχτη απόδειξη της θέσης μας ότι οι γυαλιστερές φωτογραφίες στην πράξη δεν μετατρέπονται σε δέντρα και ότι η αισθητική του υδροβόρου γκαζόν, τόσο ασύμβατη με την ντελικάτη ελληνική φύση, έχει γίνει η προκάτ επιλογή για να μπορούμε να παριστάνουμε ότι έχουμε «πράσινο».

Σας καλούμε να υποστηρίξετε τις θέσεις μας και να μην συνδέσετε την θητεία σας στο ΔΣ της Αθήνας με την υιοθέτηση βιαστικών και ακριβών, υπό την παρούσα μάλιστα οικονομική συγκυρία, πολιτικών για το Δήμο Αθηναίων.

ΑΝΟΙΚΤΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΑΤΟΙΚΩΝ

Γκαράζ στο Α' νεκροταφείο σημαίνει:

Το «Ποντίκι» αποκαλύπτει το νόμο για τα αυθαίρετα και τη δημόσια γη

ΠΟΝΤΙΚΙ ΠΕΜΠΤΗ, 23 ΙΟΥΝΙΟΥ 2011

Το «Ποντίκι» αποκαλύπτει το νόμο για τα αυθαίρετα και τη δημόσια γη

Στην πλήρη κατεδάφιση του κρά­τους δικαίου, στην κατάργηση κάθε έννοιας ισονομίας, ισοπο­λιτείας αλλά και στην πλήρη διαγρα­φή του πολεοδομικού και χωροταξικού σχεδιασμού, οδηγεί ο εφαρμοστικός νόμος για τα «δημόσια ακίνητα» και την «περαίωση» των αυθαιρέτων, που έχει συνταχθεί κατ' εφαρμογή των προβλέ­ψεων του Μεσοπρόθεσμου και παρου­σιάζει το «Π».
Για πρώτη φορά στην ιστορία της χώ­ρας, με ένα κείμενο 2.322 λέξεων, επιχειρείται η ανατροπή ουσιωδών προ­βλέψεων του Συντάγματος και η καταστρατήγηση της πολεοδομικής νομο­θεσίας, μέσα από την κατάργηση των Εγκεκριμένων Ρυθμιστικών Σχεδίων, των Γενικών Πολεοδομικών Σχεδίων, των Σχεδίων Χωρικής και Οικιστικής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης, του Ζω­νών Οικιστικού Ελέγχου ακόμη και του Γενικού Οικοδομικού Κανονισμού.

Και όλα αυτά, με μοναδικό στόχο το εύκολο ξεπούλημα της δημόσιας γης, την καταστροφή κάθε ελεύθερης σπιθαμής γης στο όνομα επενδυτικών σχεδίων του τύπου «ό,τι κάτσει» και τη γενική επιβράβευση καταπατητών και πάσης φύσεως παρανόμων.

Είναι χαρακτηριστικό ότι, σύμφωνα με την πρόβλεψη του εφαρμοστικού νόμου, οι ιδιώτες επενδυτές θα υπα­γορεύουν στους υπουργούς Οικονομι­κών και Περιβάλλοντος το περιεχόμενο της Κοινής Υπουργικής Απόφασης με το οποίο θα δίνεται το πράσινο φως για τη νομιμοποίηση μιας επένδυσης.

Ο εφαρμοστικός νόμος, διά χειρός του τέως υπουργού Οικονομικών και νυν υπουργού Περιβάλλοντος Γιώργου Παπακωνσταντίνου, μέσα σε πεντέμισι σελίδες και με τη λογική τού «ψεκάστε - σκουπίστε - τελειώσατε», χωροθετεί, αποφασίζει και διατάζει Χρήσεις Γης, καθορίζει Γενικούς Όρους Δόμη­σης και νομιμοποιεί όλα τα αυθαίρετα από γεννήσεως ελληνικού κράτους και μέχρι ψήφισης του νόμου, αφήνοντας, μάλιστα, ορθάνοικτη την «πόρτα» της νομιμοποίησης και για όσους δεν προ­λάβουν να παρανομήσουν μέχρι την ψήφιση του νόμου. Και το ερώτημα είναι εάν ο σημερινός υπουργός Οικονομικών και έγκριτος συνταγματολό­γος Ευάγγελος Βενιζέλος θα κάνει την αποδοχή της «κληρονομιάς» που του άφησε ο Παπακωνσταντίνου.

Δημόσια περιουσία

Όλα τα δημόσια ακίνητα, όλη η δημό­σια γη (Δημοσίου, ΝΠΔΔ και ΟΤΑ) προορίζονται για εγκαταστάσεις τουρισμού και αναψυχής, επιχειρηματικά πάρκα, θεματικά και εμπορικά πάρκα. Όπως θα δείτε αναλυτικά στην παρουσίαση του νόμου, αυτό μεταφράζεται από κα­ζίνο και ελικοδρόμια μέχρι κατοικίες, κτήρια γραφείων, ξενοδοχεία και ιδιω­τικά νοσοκομεία!

Η ίδια πρόβλεψη υπάρχει ακόμη και για περιοχές απόλυτης προστασίας της φύσης και πυρήνες εθνικών δρυμών, εφόσον το ποσοστό που εμπίπτει στο καθεστώς προστασίας είναι μικρότερο από το 50% της έκτασης.

Το μεγάλο ξεπούλημα και η μεγάλη καταστροφή θα γίνεται με την έκδο­ση ενός Προεδρικού Διατάγματος, το οποίο θα «ισούται» με Ειδικό Σχέδιο Χωρικής Ανάπτυξης ή αλλιώς «επεν­δυτική ταυτότητα», ενώ με το ίδιο Π.Δ. θα εγκρίνονται και οι περιβαλλοντικοί όροι του επενδυτικού σχεδίου.

Και ακόμα, με το Π.Δ. θα μπορούν:

♦    Να τροποποιούνται Εγκεκριμένα Ρυθμιστικά Σχέδια, Γενικά Πολεοδομι­κά Σχέδια, Σχέδια Χωρικής και Οικιστι­κής Οργάνωσης Ανοικτής Πόλης, Ζώνες Οικιστικού Ελέγχου.

♦ Να καθορίζονται ειδικές χρήσεις γης και ειδικοί περιορισμοί δόμησης, «ακόμη και κατά παρέκκλιση από τους ισχύ­οντες στην περιοχή όρους και περιορι­σμούς δόμησης καθώς και από τις διατάξεις του ΓΟΚ (Γενικού Οικοδομικού Κανονισμού), προκειμένου να αποδο­θεί ο βέλτιστος πολεοδομικός - επεν­δυτικός προορισμός στο προς αξιοποί­ηση ακίνητο».

Μετά την έκδοση του Προεδρικού Διατάγματος έρχεται και το πλήρες ξεβράκωμα, αφού η χωροθέτηση του κά­θε επενδυτικού σχεδίου «θα διενεργεί­ται με ΚΥΑ των Υπουργών Οικονομικών και ΥΠΕΚΑ, με βάση τις προτάσεις του ιδιώτη επενδυτή».

Και ακόμα καταργούνται οι πολεοδο­μίες αφού η έκδοση οικοδομικών αδει­ών για την κατασκευή των μόνιμων κτηριακών εγκαταστάσεων θα γίνεται για όλη την επικράτεια από κεντρική υπη­ρεσία του ΥΠΕΚΑ.

«Περαίωση» αυθαιρέτων

Σε όλα τα αυθαίρετα, και προ και με­τά το 2003, δίνεται η δυνατότητα μέσα σε 6-8 μήνες από την ψήφιση του νό­μου να δηλωθούν και να πληρωθούν είτε τα βεβαιωμένα είτε τα μη βεβαι­ωμένα πρόστιμα, τα οποία θα είναι μι­κρότερα από αυτά που ισχύουν σήμε­ρα, και η καταβολή τους θα γίνεται και με δόσεις.

Τα κίνητρα για τη δήλωση των αυθαι­ρέτων είναι:

♦ Αναστολή κατεδάφισης για 30-40 χρόνια.

♦ Δυνατότητα  μεταβιβάσεως,   με πράξη εν ζωή ή αιτία θανάτου, του ακινήτου.

♦ Μη επιβολή ΕΤΑΚ ή ΦΜΑΠ για τα αυ­θαίρετα, εφόσον αυτά δεν είχαν δηλωθεί και υπάγονται στις φορολογικές δι­ατάξεις περί Κεφαλαίου από τον χρόνο δηλώσεώς τους και εφεξής.

♦ Απαλλαγή από ασφαλιστικές εισφο­ρές για την ανέγερση, εφόσον το ΙΚΑ δεν έχει εκδώσει πράξη επιβολής ει­σφορών μέχρι την υποβολή της αίτη­σης υπαγωγής στη ρύθμιση.

Τέλος, η πολυδιαφημισμένη «κόκκι­νη γραμμή» για την πάταξη της αυθαί­ρετης δόμησης από την ψήφιση του νόμου και μετά αποτελεί ιστορική «μαϊμουδιά» αφού προβλέπει, όπως και σή­μερα, ότι τα αυθαίρετα ακίνητα δεν θα μπορούν να μεταβιβάζονται ακόμα και ως σκέτο οικόπεδο.

Και η «δρακόντεια» προστασία που προβλέπεται είναι ότι «για κάθε μεταβίβαση θα απαιτείται υπεύθυνη δήλωση μηχανικού είτε ότι δεν υπάρ­χει κτίσμα, είτε ότι το υπάρχον είναι νόμιμο στο σύνολό του». Εν ολίγοις, κάνει στην αυθαίρετη δόμηση τη μού­ρη... κρέας!